カントZ.1007 アルシオーネ：猛禽類

航空機の設計は1935年に開始されましたが、エンジニアが新しい試作品を作り出すまで2年しかかかりませんでした。
Z.1007の小規模な先行量産ロットが始まった後、
より強力な新しいエンジンを搭載することも含め、航空機の設計には重要な改造が加えられました。
新しい改造された爆撃機はZ.1007bisと名づけられ、
1939年に生産ラインでは最も幅広く量産されたものとなりました。
1941年、Z.1007bisは双尾翼の設計で生産開始され、これは後のZ.1007bisシリーズで有名になりました。
最終的な戦闘モデルが就役したのは1943年で、 Z.1007terには改良された防御用の砲塔とより強力なエンジンが搭載されました。
戦争の中盤までに、合計で561機のZ.1007アルシオーネが生産されました。

カントZ.1007 アルシオーネが初めて配備されたのは、第174偵察飛行隊が戦略情報を収集し、
イギリス海岸からの離脱作戦を実行した1939年の秋でした。
航空機が配備だけでなく実際に戦闘で使用されたのは1940年11月2日、10機のZ.1007隊がヨアニア県のギリシャの街に空襲をしかけたときで、
この作戦では、ギリシャの搭乗員の逆上した抵抗があったことから、非常に多くの爆撃機の損失につながりました。

1941年から1942年、Z.1007はSM.79と共に、マルタの包囲作戦にて使用されましたが、両機とも不運な結末となってしまいました。
なぜならマルタ島は、戦前の設計の旧式のイタリア航空機では太刀打ちできない
最新のイギリスのスピットファイアMk.Vによって守られていたからです。

1943年9月3日のイタリアが部分的に降伏した後、残存していたZ.1007はムッソリーニ政権の手に渡り、
激しく損傷していたのにもかかわらず1944年まで使用されましたが、すぐに廃棄処分となってしまいました。

後期のZ.1007の何機かはクロアチア空軍や、訓練用航空機としてドイツで使用されましたが、これらも1945年には使用されなくなりました。

イタリアのカントZ.1007 アルシオーネは第二次世界大戦中は重要な役割は果たしませんでした。
成功したサヴォイア・マルケッティ SM.79と比較すると、生産機体の数が少なかったからです。
「カワセミ」は「ハゲタカ」の影から決して逃げようとしませんでしたが、
飛行特性を比較してみると、幾面かではZ.1007の性能はSM.79と同等、もしくはそれ以上なのです。
つまり『War Thunder』の空を飛行できる正当な価値があるのです。