SO.4050 IIAボートゥール - 旋回する捕食者

フランスは、部隊の再編や近代化など、第二世界大戦中に受けた大打撃や損失からの復興に熱心に取り組んでいました。

当時、戦闘機はジェット機が主流でしたが、他の連合国に比べフランスはジェット戦闘機の開発において遅れをとっていました。
ドイツ軍に侵略されてしまったことにより研究を行うことができず、
フランスの技術者たちはジェット技術を習得することから始めなくてはなりませんでした。

しかし、フランス空軍は自国で製造したジェット航空機を必要としていました。
1951年、多目的のジェット航空機の製造に向け、フランス空軍は爆撃や迎撃、
地上標的の攻撃を行うことが可能であるなど、細かな要望を出しました。
SO.4000の設計がテストで良好な結果を出したことにより、SNCASO(シュド・ウェスト社)は
これらの要望を満たすための航空機の開発を展開し続け、SO.4050ボートゥールが完成しました。

この新しい設計の航空機の初めての製造依頼は試作機3機の製造で、
そのうちの一機が1952年10月16日に初飛行を行い、良好な結果を残しました。
その後のテストにおいても同様の結果を出し、それぞれ異なる推進力でのテストを行うため、5機の航空機が製造されました。

ロールス・ロイス エイヴォンと、アームストロング・シドレー サファイアの2基のエンジンのテストが行われましたが、
ボートゥールに十分な力を与えられると見込まれたため、最終的にはフランスが設計した
スネクマ・アターエンジンが使用されることとなりました。

1950年代初期、「SO.4050ボートゥールII」と名付けられた3つの派生型の航空機の量産が開始されました。
いずれの派生型も1958年にフランス空軍での運用が開始され、1979年まで使用されていました。

複数のボートゥールがイスラエルへ輸出され、六日戦争や消耗戦などを含む複数の地域紛争で使用されましたが、
ボートゥールがフランス軍によって使用されることはありませんでした。

約150機ものボートゥールが製造されましたが、1980年代に、
有名なダッソー・ミラージュにその座を奪われてしまうこととなりました。

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